टेस्ला क्रैश ईमेल दुखी पिता के लिए एलोन मस्क की सहानुभूति दिखाते हैं

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एलोन मस्क ने एक किशोर के पिता के साथ हफ्तों तक ईमेल किया, जो एक उग्र टेस्ला दुर्घटना में मर गया और दुखी आदमी के अनुरोध पर गति-सीमित सुरक्षा सुविधा को अपडेट करने में मदद की, अदालत के रिकॉर्ड दिखाते हैं। चार साल पहले लगभग सात सप्ताह पहले टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी और पिता के बीच ईमेल एक भयानक दुर्घटना के आसपास ग्राहक संबंधों में मस्क की व्यक्तिगत भागीदारी की एक दुर्लभ झलक पेश करते हैं।

बैरेट रिले अपने पिता के टेस्ला के पहिये पर था मॉडल 8 मई, 2018 को, जब उसने 116 मील प्रति घंटे की रफ्तार से नियंत्रण खो दिया और दुर्घटनाग्रस्त फ़ोर्ट लॉडरडेल, फ़्लोरिडा में एक घर की कंक्रीट की दीवार में। कार आग की लपटों में घिर गई। पैसेंजर सीट पर बैठे रिले और उसके दोस्त दोनों की मौत हो गई।

करीब 24 घंटे बाद, कस्तूरी पिता, जेम्स रिले को ईमेल किया। इलेक्ट्रिक-कार निर्माता के सीईओ ने शोक व्यक्त किया और रिले से पूछा कि क्या वह बात करना चाहते हैं। “एक बच्चे को खोने से बुरा कुछ नहीं है,” उन्होंने लिखा। जेम्स रिले ने उत्तर दिया कि वह प्रस्ताव लेना चाहते हैं, लेकिन बाद में यह कहने के लिए फिर से लिखा कि वह और उनकी पत्नी बात करने के लिए बिल्कुल तैयार नहीं थे।

“मैं समझता हूँ,” मस्क ने जवाब दिया। “मेरा जेठा पुत्र मेरी बाहों में मर गया। मैंने उनके आखिरी दिल की धड़कन को महसूस किया, ”उन्होंने अपने बेटे नेवादा अलेक्जेंडर मस्क का जिक्र करते हुए लिखा, जिनकी मृत्यु 10 सप्ताह की उम्र में हो गई थी।

ईमेल एक्सचेंज एक अलग टेस्ला दुर्घटना से जुड़े गलत तरीके से मौत के मुकदमे में इस महीने प्रस्तुत एक अदालती फाइलिंग में निहित है। उस मामले में वकील मस्क को टेस्ला के ऑटोपायलट असिस्टेड-ड्राइविंग फीचर के बारे में पूछताछ करने के लिए आदेश देने के लिए एक न्यायाधीश को मनाने की कोशिश कर रहा है।

जेम्स रिले के साथ ईमेल मस्क के एक कमजोर, सहानुभूतिपूर्ण पक्ष को प्रकट करते हैं, जिन्होंने एक बेशर्म सिलिकॉन वैली कार्यकारी के रूप में एक प्रतिष्ठा विकसित की है, जिनके ट्वीट उनके 73 मिलियन से अधिक अनुयायियों को स्थानांतरित कर सकते हैं टेस्ला के शेयर की कीमत और अक्सर भौंहें चढ़ाते हैं।

मस्क ने रिले के अनुरोध को पूरा करने के लिए कहा कि कार कंपनी एक कम्प्यूटरीकृत सुविधा को बदल देती है जिससे माता-पिता के लिए टेस्ला की अधिकतम गति को नियंत्रित करना आसान हो जाता है।

जून 2018 में, टेस्ला ने अपनी गति सीमा सुविधा के लिए एक सॉफ्टवेयर अपडेट भेजा, जो ड्राइवरों को चार अंकों के पिन के माध्यम से कार के स्मार्टफोन ऐप या यूजर इंटरफेस के माध्यम से 50 मील प्रति घंटे और 90 मील प्रति घंटे के बीच अधिकतम गति निर्धारित करने देगा। मालिक के मैनुअल में भाषा को अद्यतन करने के लिए कहा गया था कि यह सुविधा बैरेट रिले की स्मृति में समर्पित थी।

रिले ने 31 मई, 2018 को मस्क को लिखा, “मैंने अपने जीवन में कभी भी किसी भी चीज़ के लिए पावती नहीं मांगी, लेकिन यह स्वीकार करना अच्छा होगा कि बैरेट और एडगर के नुकसान से दूसरों की सुरक्षा बढ़ी है।”

दो दिन पहले, मस्क ने रिले को बताया कि टेस्ला “सुरक्षा में सुधार के लिए हम सब कुछ कर रहे हैं। मेरे दोस्त, परिवार और मैं सभी टेस्ला चलाते हैं, और अगर वे नहीं भी करते हैं तो भी मैं वह सब कुछ करूंगा जो मैं कर सकता था। ”

ईमेल एक्सचेंज के लगभग दो साल बाद, रिले ने फ्लोरिडा संघीय अदालत में टेस्ला के खिलाफ उत्पाद देयता मुकदमा दायर किया। शिकायत के अनुसार, दुर्घटना के बाद उनके टेस्ला वाहन की लिथियम-आयन बैटरी “एक बेकाबू और घातक आग में फट गई”। “बैरेट रिले की मौत बैटरी की आग से हुई थी, दुर्घटना से नहीं,” उन्होंने कहा।

शिकायत के अनुसार, रिले ने दुर्घटना से दो महीने पहले टेस्ला से अपने बेटे की सुरक्षा के लिए अपनी कार में स्पीड लिमिटर डिवाइस लगाने के लिए कहा था, लेकिन जब कार को सर्विस के लिए टेस्ला ले जाया गया तो उसे बिना अनुमति के हटा दिया गया।

शिकायत के अनुसार, यदि टेस्ला की लापरवाही के लिए नहीं, तो लिमिटर दुर्घटना को रोक देता और “बैरेट रिले आज जीवित होता”।

टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

सूट के जवाब में, टेस्ला ने इस बात से इनकार किया कि इसकी बैटरी खराब तरीके से डिजाइन की गई थी। कंपनी ने यह भी कहा कि बैरेट रिले खुद “वाहन के त्वरण प्रदर्शन के बारे में चिंता के साथ” सेवा केंद्र में लौट आए और गति सीमक को हटाने के लिए कहा।

इस साल इस मामले की सुनवाई होनी है।

मामला रिले बनाम टेस्ला इंक., 20-सीवी-60517, यूएस डिस्ट्रिक्ट कोर्ट, सदर्न डिस्ट्रिक्ट ऑफ फ्लोरिडा (फोर्ट लॉडरडेल) का है।

© 2022 ब्लूमबर्ग एल.पी




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